江南官方体育app最小的全地形越野-吉姆尼的简历

　　铃木今年庆祝成立一百周年。日本人是一个悠闲而扎实的人，为了生产UV，他们需要适当的准备，准备时间花了五十年。

　　1965年，一家叫希望汽车公司（Hope Motor Company，确实不是卖饲料的那家公司哈）制造了希望之星ON 360紧凑型SUV，它长度不到3米，重525公斤。该车发动机由三菱二冲程风冷发动机驱动。它的排量为0.359升，功率为21马力，时速70公里。这款微型全地形车直到1967年才批量生产，但一年内销量不超过15辆。该公司对选择这种车型的市场感到非常失望，于是Hope Motor Company放弃了汽车生产，将其所有权转让给了铃木。1970年，经过重大修改，前希望星（hopeStar）的变成了Suzuki LJ 10或Jimny 360。

　　它的外形设计已完全改变，但尺寸几乎保持不变：长-3 m，宽-1.3 m，重量略有增加-达到了590 kg。从结构上讲，新的Jimny当时已经足够了：装有带折叠式前风挡的开放式车身，悬架依靠弹簧，门是软性织物拉索，后来被更舒适的管状框架和把手取代。当时日本车辆是按照车辆的长度征税。为了保持长度，备用轮胎不得不放在车厢内，从而减少了后排乘客的空间。发动机是同样容积为0.359升的两缸二冲程风冷发动机（大排量摩托车发动机）但功率已提高到25 hp，速度达到了72 km / h。变速箱是MT四速的。

　　两年后的1972年，铃木又推出一种改进型-LJ20，带有一个新的两缸两冲程水冷0.35升的发动机。这款发动机是知名的Suzuki 25船用舷外发动机。该发动机功率提高到28 hp，最大速度达到80 km / h。1972年同一年，出现了舒适的全封闭版本，并在两年后的1974年才推出了左舵的出口车型。

　　顺便说一句，开始的出口铃木才发现后座的空间仅适合日本本土，因此在1976年又推出了出口车型LJ50，其长度增加了2 cm。它配备了0.539升的三缸发动机，功率为33 hp。但该车的重量增加到635公斤，时速首次达到100公里/小时。当然，由于备胎固定在车外面，内部也经过了重新设计-后排折叠座椅可以勉强坐下两名成年人。

　　1977年，铃木与大多数日本公司一样，正准备占领北美这个庞大的市场。为此，对LJ80（针对某些市场为SJ20或Jimny 8）进行了特殊修改，设计了四缸发动机。这样做是由于LJ50的发动机与当时美国最严格的排放标准不兼容。该车型采用的是0.791升发动机，其功率最初为39马力，后来升级为41马力。最高速度也略有提高，达到了105 km / h。但是新发动机在老车型发动机舱显得很拥挤，LJ80不得不再次增长。它的宽度为1,395毫米，高度为1,690毫米。此外，对于排放标准没有要求的国家和地区，继续使用LJ55的二冲程版本（排量为0.539 升，功率为28 hp）。自1979年开始，LJ81的轴距扩展到2,200毫米（LJ 80则为1,930毫米）。

　　吉姆尼（Jimny）在美国市场更名为Brute。总体而言，根据特定地区买家的喜好，铃木制定了非常符合当地市场喜好的外观设计方案。比如为美国人提供带有镀铬的轮毂，复杂的双色车身和贴纸。在德国，出现了Eljot车型。该车通常带绞盘一起出售，并安装有固定（用于猎人）或冲浪板的置物架。同时，这款车型在美国销量一般，但是却在德国市场大放异彩，德国人喜欢紧凑型SUV，从1979年开始的一年半中，在德国售出了1万多辆Eljots，占德国SUV市场的一半以上。

　　1981年，第二代Jimny首次亮相。新款铃木SJ30改变成了一个逐渐变大的有棱有角的车身，一个完整的后排折叠座椅，带有电动窗的门以及后排安装防倾杆。这是一个非常英明的决定，因为最大速度又提高了，同时重心又变高了。但是，保留了非承载式车身结构，以及0.539升的发动机和四速手动变速箱。

　　不久，发布了四冲程的SJ40，又名SJ410，又名Jimny1000。在美国和德国市场，新的铃木开始被称为武士，但还有更多的名字以适应当地市场。比如叫铃木4x4、铃木加勒比、铃木波多哈、桑塔纳铃木和铃木塞拉等。

　　在拉丁美洲，它被称为雪佛兰武士（Chevrolet Samurai），在澳大利亚称为Holden Drover（霍顿流浪者），在印度，它的名字又变为Maruti Gypsy（马鲁蒂吉普赛人）。SJ40的尺寸如下：长-3,555毫米，宽-1,460毫米，离地间隙-高达240毫米。车型阵容包括敞篷版，短轴旅行车，皮卡车，平板式微型卡车和带加长轴距（2,375毫米）的旅行车。采用新的四缸发动机，排量为0.97升，功率为45 hp。（对于美国是52 hp），速度达到了112 km / h。

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